108年5月8日，中華民國脊髓損傷者聯合會的施雍穆秘書長因為參與內政部營建署前往澎湖的公園督導行程前往了松山機場一趟，為了搭乘早上8點的飛機，他一大早就騎著特製三輪機車去機場，當他打算把機車停在機車停車場時，卻發現雖然車子騎得進去，但是人卻出不來，因為行人動線出入口設置交通桿，淨寬不足80公分。當下他趕著搭飛機，但管理室又剛好沒人駐守，只好勉強低著頭從出口的柵欄出來。
(圖說：改善前松山機場機車停車場行人出口，設置兩根黃色交通桿，通行淨寬不足80公分。)
(圖說：改善前松山機場機車停車場行人出口，設置兩根黃色交通桿，通行淨寬不足80公分。中華民國脊髓損傷者聯合會施雍穆秘書長坐在輪椅上，被擋在交通桿外無法進入)
機緣巧合得知此事，加上剛好那段時間「交通部無障礙交通環境推動小組」正在徵詢108年第1次委員會的提案，中華民國身心障礙聯盟（本聯盟）就以劉金鐘常務理事擔任該小組委員的名義，提出了【建請民航局檢視與改善各機場附設之停車場，其行人動線是否便利身心障礙者進出】的提案。
「交通部無障礙交通環境推動小組」雖然至今尚未開會，但先把這個提案移交給民航局處理，在6月18日「交通部民用航空局暨桃園國際機場股份有限公司通用化無障礙交通環境推動小組108年1次會議」就列為報告事項向出席的委員與身心障礙團體代表說明處理進度。
民航局首先說明經各航空站回報自行檢視結果，台東與高雄站表示停車場之行人動線恐有不便利身心障礙者進出之情形，後續將列管改善。
台北航空站則接續報告松山機場停車場之改善情形，「改善措施已於6月13日部分完工，預計於6月15日竣工，且出入寬度大於90公分。」
但看著簡報中的照片，與會的身心障礙團體代表一陣驚呼。
(圖說：改善後松山機場機車停車場行人出口，設置三根與行進方向平行的ㄇ型檔，通道左右兩側較高、中間則較低。)
！！這已經改善完成？？
只見在這行人出入口的通道上裝了三根與行進方向平行的ㄇ型檔，通道左右兩側較高，通道的正中間則較低，簡報中的照片為了證明輪椅可以通行，還擺著一部沒有人使用的手推輪椅放在這個超級卡的通道上，輪椅腳踏板則是被掀起的狀態。(照片如下)
台北航空站的代表說明，會在行人出入口設置ㄇ型檔是因為這是個收費停車場，如果不設置車阻，擔心機車不繳費就出場，若身心障礙者在進出停車場有需要協助，可以洽管理室協助，24小時均有人駐守。
本聯盟劉金鐘常務理事發言表示，這樣的邏輯根本說不通，如果24小時都有人駐守，怎麼又會擔心機車不繳費就出場，也難保不會遇到管理員剛好離開位置，身障者找不到人協助的情形，以防弊的角度卻造成身障者的不便，這種改善方法令人無言。建議航空站日後要進行各項無障礙設施改善，可以先詢問本小組委員及身心障礙團體的意見，避免施作錯誤。他強調，相關人員要了解使用者的行為模式與需求，才不會作出單位覺得自己的無障礙設施已經達到90分了，但是對使用者來說卻僅有49分。如同本次會議中報告前次會議辦理情形，建議航空器至空橋之高低間隙應設置斜坡板，辦理情形雖然說明均已設置，但是實際上斜坡板與航空器之間卻還是存在約5公分的高差。這5公分的高差導致服務人員需要彎腰把輪椅前輪提起來，而輪椅使用者可能在這搬動的過程中會需要顧及自己的行李、腳、身體的平衡搞得手忙腳亂。
(圖說：空橋與航空器之間鋪設斜坡板，但斜坡板與航空器之間仍約有5公分高差。)
不可諱言不管是交通部門或是各政府機關都越來越重視無障礙設施的設置與改善，但請別閉門造車、上網GOOGLE，麻煩邀請使用者與了解無障礙的專家一起參與吧。
主席決議請各航空站再行考量改善作法，必要時邀請委員共同研商，下次提會報告。
究竟後續發展如何，就讓我們繼續看下去。